Когда-то деревянные доски получили широкое применение на железной дороге, чтобы сохранить груз от дождя и солнца. Это было дешевле использования железа, к тому же, дерево лучше предотвращало парниковый эффект, что в условиях отсутствия кондиционирования было достаточно важно. 👌🏼
Изначально использовали просто доски, потом появилось шип-паз соединение. Оно упрощало монтаж и предотвращало появление щелей.
Новшество было оценено по достоинству и в народ пришла вагонка.
Кстати, в европейских магазинах - нашу родную вагонку обзывают «профилированной доской» и применяют к ней стандарт DIN 68126/86.
Традиционно у нас говорят о двух видах вагонки (хотя, их на самом деле больше): обычная и евровагонка.
🔸Обычная или просто вагонка делалась по советским ГОСТам, и отнеслись к ней в этих ГОСТах крайне лояльно. Влажность 20% при толщине 20мм при усыхании давала сильные деформации, в результате шип выскакивал из паза. Поверхность часто была ворсистой, над количеством, а главное, над качеством сучков никто сильно не заморачивался. За счет этого вагонка долгое время была исключительно материалом для отделки подсобных помещений, террасок у бабушки и сараев.
🔸Когда на рынке появилась евровагонка, на материал стали смотреть с некоторым уважением.
Несмотря на то, что стоимость ее была существенно дороже, она легче монтировалась за счет тщательной обработки шип-паз соединения. Высушенная до влажности 10% она мало деформировалась. Длинный шип защищал от расхождения ламелей. Ворса на лицевой стороне не было предусмотрено.
Вентиляционные бороздки на задней стороне ламели помогали доске справляться с перепадами влажности и температур. К тому же, при производстве все доски делились на несколько сортов по состоянию древесины и наличию дефектов, а соответственно, и по стоимости (в сарай с сучками – подешевле.Гладенькую, чистенькую - на кухню).
Так вагонка начала завоевывать рынок отделочных материалов.
У вагонки, теперь хочется назвать ее солидно - у доски профилированной есть несколько профилей - форм, которые хороши для решения разных задач.👇🏻
🔸Традиционная евровагонка.
Кстати, не нашел информацию: традиционной называется только у нас потому, что первая появилась на рынке или в принципе первая появилась, согласно их ДИН-БЛИН- ГОСТАМ.
Отличие: после монтажа за счет выбранной дополнительной фаски, на стене четкие,рельефные швы.
🔸Вагонка Softline.
Те же яйца - вид сбоку, то бишь, тот же ламель, но со скругленной фаской. Считается хорошим решением для саун и парных, так как скругленный край меньше подвержен сколам и заусенцам.
🔸Вагонка «Штиль».
У этого зверя фаска рядом с шипом, за счет этого швы неярко выражены, внешне близка к имитации стены, собранной из бруса. Утолщенный вариант 25мм используют для отделки фасадов.
Недавно,кстати, услышал, что такую вагонку называли «колхозницей».
🔸Вагонка «Ландхаус».
Самый дорогой профиль, при производстве лицевая сторона подвергается сложному фрезерованию. После монтажа получается эффект резьбы по дереву. Не для сараев, хотя у кого какой сарай...
🔸Вагонка «Блокхаус».
Имеет закругленную лицевую часть и имитирует стену, сделанную из бревна. В основном используется для облицовки, ну и для создания интерьеров в русском стиле подойдет.
🔸Вагонка «Американка».
Если вагонка в профиле скошенная от фаски шипа к фаске паза- то это американка. По заявлениям производителей,она имитирует сайдинг панели. По мне,спорная имитация - натуральному материалу ненатуральным прикидываться. Но фактура интересная, волнисто-ребристая получается.
🔸Подвид: двусторонняя вагонка.
Как понятно из названия, у этой вагонки две лицевые стороны, а по бокам шип-паз, соответственно.
Пригодится для изготовления тонких перегородок. Так как у нее нет вентиляционных (компенсационных бороздок), то сильнее всего подвергается деформации, не рекомендуется в помещениях с высокой или переменной влажностью.